近两年，因为新品功能大幅增强，现在部分机型的边界开端含糊。从产品价格、台班费、起重功能等多维度考虑，90~110吨吊车，乃至包含功能强悍一些的85吨、功能弱一些的130吨，大约能划分在一个吨级系统。
从2020年稳妥数据剖析来看，该吨级区间三我们各有所得。中联ZTC95E553/753热度最高，产品销量增幅显着。
堪比130吨的功能，是吊装用户对其难以回绝的直接性要素，加之较于其他同吨级产品，95吨有着天然的价格上的优势，助其成为2020年的当红花旦。
三一STC900T7以半个身位的距离，坐落区间第二。市面上对这款设备点评较少，提车的老板或许都在忙着干活。
从产品功能数据剖析来看，这是一款极具竞赛力的100吨级产品，对现有的80吨级产品和100吨级产品竞赛优势更显着，其推出商场定位也很清晰，以更强功能、更长主臂投合商场需求。
虽然在单款产品销量上略差劲与中联与三一，但徐工百吨级三剑客XCT110、XCT110-1、XCT100却近乎包办了该吨级区间剩余的悉数商场，可见徐工产品的全体质量得到了大都吊友的认可。
但在该吨级区间，徐工尚短少一款可以一锤定音的产品，不过徐工的90吨四桥和五桥七节臂都在实验，信任后续或将有所动作。
（资料源于网络，如有版权问题请奉告）不同于25吨的性价比优先，百吨级产品是光秃秃的功能为王。但在阅历了动辄数十万的掉价后，吊装用户在购买设备时也变得愈加理性，2021年若是仅凭一句“能超”，恐怕再难仿制2020年的销量传奇。
