高速公路的开展加快了运送一体化进程，大幅度提升了人们的出行挑选和机动性。关于来说，走高速公路能够极大进步运送功率，缩短运送时刻，添加运送效益，某些特定的程度上利于运营安全。那么，半挂车上高速行驶，怎么收费呢？收费规范是怎样的呢？
2020年1月1日前，半挂车上高速是依照计重收费，以收费站现场称出的车货总分量为依据，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。
从2020年1月1日起，半挂车高速收费开端改为按轴收费，即按车型收费，依据车辆轴数核算过路费，同一轴数的车型，不论货品装多装少，都依照同一规范收费。
其间，两轴卡车车长小于6米且总质量小于4.5吨的归为1类卡车；车长不小于6米或总质量不小于4.5吨的归为2类卡车；三至六轴卡车别离对应为3类、4类、5类和6类。
一起，全国高速公路收费站对货品运送车辆将施行进口不泊车称重检测，超限超载的车辆一概不允许进入高速。除了从车辆总质量进行断定外，还从车辆外廓尺度进行断定：总高度从地上算超越4米、总宽度超越2.55米或总长度超越18.1米，都将被认定为超限。
半挂车上高速按轴收费关于货运职业有着颠覆性的影响，从前具有运送优势的蓝牌轻卡逐步回归到城配物流商场，一些大吨位、轴数少的车型则逐步开展起来。跑重货的用户根本挑选6×4牵引车，轻抛货为主的用户多挑选4×2牵引车。
除此以外，国内的半挂车出产企业和配件企业也开端环绕轻量化大做文章，由于对用户来讲，在合规的情况下，车辆的自重越轻，就能装载更多的货品，添加运营收益。再加上治超力度不断收严，轻量化产品也将越来越受喜爱。
山东大荣集团出产的轻量化挂车桥就契合了这一职业趋势。原材料上，大荣车桥挑选了强度牢靠、分量却更轻的高强合金无缝钢管，经过1300℃一体式热轧、一次性冷推方、865℃中频淬火、480℃轴回火保温、CNC处理及抛丸喷砂、在线校直、精细磨削等工艺，充沛激起原材料的强度、韧度、延展度、耐磨度等归纳力学性能，一起，成功完成制品减重，比较传统车桥自重减轻了15%左右，为车辆自重的减轻上发挥了极大效果。
作为一家具有20年出产经历的老字号车桥企业，一起也是梁山第一家量产一体式车轴的车桥企业，大荣集团从始至终坚持走高性价比道路，价格上坚持让利于用户，多年来与很多挂车企业、物流公司、车队、散户建立了杰出安稳的协作伙伴关系。大荣集团旗下车桥包括盘式、鼓式、凹式、低平板、三线六轴等系列，针对特别类型供给定制服务，充沛运用户得到满意的运用需求。
