挂靠纠纷年年有，今年似乎特别多：“合同到期公司不退驾驶证”、“公司易主，挂靠费直接提高5倍”、“货车‘赎身’风险费”等等。挂靠黑坑太多，车主愤慨又无奈，今天咱们来扒一扒货车挂靠，希望能为卡友购车挂靠提供参考。一、个人车主限制挂靠公司应运而生一方面，经济发展，个人运输车主增多，为了规范管理，自2004年起，国家有关部门规定，运输车辆需持有道路运输证；另一方面，在多数城市，个人很难办理道路运输证。如烟台市交通运输管理处规定，须取得道路普通货运经营许可后，才能为其车辆配发道路运输证。新业户取得道路普通货运经营许可，一定要符合的五个条件之一是：有五辆以上经检测合格的车辆。正常的情况下，个人车主很难满足这样的条件，只得将车挂靠到公司，由此，物流挂靠公司应运而生。
二、挂靠成为新的“利润增长点”物流挂靠公司运作的常见的手法是，与货车销售商联合，销售商以整车的低价（一辆车比其他销售商便宜几万元）吸引车主购买，并告诉车主个人不能办理道路运输证，自己这里就有挂靠渠道，办理十分便捷，两三天就可拿证。甚至有些销售商处的货车已经上户到挂靠公司，只要车主购买，马上就可以上路运输。首先车主易被低价诱惑，再者车主买货车就为了挣钱，自然希望能迅速上路，挂靠公司与销售商的说法正好迎合了车主的心理。当车主签了合同才发现，挂靠后司机不能单方面终止合同，进去即被套牢。三、车主被套牢问题出现一些明显的异常问题1:车辆被抵押签订挂靠合同后，挂靠公司将扣留车主的道路运输证、机动车驾驶证等资料。并且车辆登记证上署名为公司，且不显示挂靠关系。若公司以车辆登记证抵押贷款，车主虽不知情，但如果挂靠公司老板跑路，车主仍要承担法律风险。网友爆料，一辆车被挂靠公司抵押多次的情况都有。问题2：挂靠费飙升数倍挂靠完成后，车主每年需向挂靠公司支付挂靠费。国家并未对挂靠收费有统一规定，所以不同的挂靠公司收费从几百到几千上万不等。最坑的是，有公司签约时挂靠费只几百元/年，后公司被转手卖给别人，挂靠费直接从4000元飙升到20000元之多，车主也只能照单全收。问题3：高昂的车检费用挂靠合同约定，车主需通过挂靠公司办理保险、年检、补件、二级维护保养等事宜，车主往往认为这些检查都是些小项开支，殊不知，这也是挂靠公司“捞钱”的重要渠道。
表中能够正常的看到，各个挂靠公司收取的维保费并不便宜，有公司二级维保还分去车与不去车，不去车就只是将证件收回公司盖个章，根本就没有真正对车辆进行仔细的检测维护，部分车主还乐于这样做，因为不会耽误“赚钱的时间”，殊不知检测不到位，给车辆安全埋下隐患，易因小失大。必须得说的是车险。有部分挂靠公司与保险公司沆瀣一气，对每一位挂靠的车主收取不菲的保险费用，其实根本就没有按规定为其购买保险。如果有车辆事故需要报保险，再临时通过“合作”保险公司购买，其他无事故货车车主的保险费即被私吞。问题4：转出条件苛刻有车主或因合同到期，或因其他原因想从挂靠公司将车转出，但被告知要转出车辆，只有两种方式：付费，或者转介绍别人买车挂靠，进一辆出一辆。据网友爆料，有挂靠公司规定转出时按照车辆年限以6000-12000的价格付费。深圳张师傅的纠纷就属于这种，挂靠公司要求付费12000元以赎回机动车驾驶证。诸如以上问题已并不少见，有些挂靠公司还会巧立名目收取另外的费用，如风险费、各种押金等，但车主也无可耐何，因为目前大部分城市个人车主仍需挂靠公司来办理运营证。但也有城市逐步放开了个人的政策。如，东莞地区每年超过6成的用户买车选择私人户口并办理个人营运证。相信随政策逐步放开，挂靠现象或将有所好转。但在此之前，建议卡友买车莫贪眼前蝇头小利，尽可能地选择口碑好的货车经销商和挂靠公司，签合同时擦亮双眼，为自己争取更多的主动权。
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