无人驾驶出租车初体验：有安全员行驶平稳2公里只花了16元

  ，将带来一场出租车行业的革新。接下来，私家车也会慢慢地进入无人驾驶时代。以后有车一族，把车子设置好以后，就可以躺在车上睡觉了。它会把你带到你想去的地方。写到这，

  萝卜快跑出租车先覆盖浦东地区，浦西暂时还没有。因为刚投放上海市场，新鲜感十足，很多人都想上去体验一把。为此，这几天，萝卜快跑的出租车订单爆满。不知道真正投入上路时，还会有这么多的订单吗？

  有一点，很多人都想弄明白，如果发生了拥堵，萝卜快跑出租车，是否知道绕小路，或者从人少的地方走呢？遇到行人会不会主动停车？遇到拥堵，会不会知道绕路行驶呢？如果一切按部就班地行驶，可能就会迟到了。

  看看乘客们的真实体验：萝卜快跑行驶过程中比较平稳，舒适，里面的座椅、环境等等方面也让人有一个好的体验，遇到行为，也知道自动停止，安全性有保障，但车速控制得很严重，有时候甚至显得有些“过于谨慎”，所以通行效率不算高。乘客们一致的反应就是坐着很舒服，但整体感觉没那么惊艳。

  说实在的，大家乘坐出租车，有时候是为了赶时间，如果坐了无人驾驶的汽车，因为行车“过于谨慎”，路上遇到很小的障碍物都会停车，而且遇到高峰交通拥堵时，它们也不能及时快速地从小路通行。所以，想赶时间，做萝卜快跑可能达不到目的。

  只有那种，想到上海市区逛逛的，不赶时间，就是想体验一把无人驾驶的，可以试着乘坐着玩玩。如果真是这样，那无人驾驶出租车不就等同于观光车了吗？

  有位乘过萝卜快跑出租车的乘客说：“我觉得跟人的逻辑差别很大的地方，就是在应对突发事件的处理上。

  比如遇到前面突然一辆电动车，车子减速，它会像新手一样，对刹车的深浅把控不住。

  传感器一旦检测到有任何的异样，它就会有刹车或者被刹车的动作，平稳度比老司机驾驶是要差一些的，它带给我们的感觉就像坐新手开的车。”

  自动驾驶出租车最初在长沙投放，长沙市民纷纷上去体验。有人说，价格相当便宜，2公里只花了1.6元，如果是普通出租车，2公里起步价，在长沙应该要7块钱，可以说便宜了好几倍。如果在上海，4公里估计也只要4-5块钱吧，确实是比起步价15元要便宜很多。

  现在上海的浦东市民可以去体验一把无人驾驶了。下载萝卜快跑APP或者微信小程序里找到萝卜快跑小程序进入下单，就可以。

  通过乘客们分享的乘坐体验，我觉得萝卜快跑无人驾驶，眼下还不能完全替代出租车，毕竟，智能的脑子，对比人脑，还是不够灵活多变啊。

  长沙投放了无人驾驶出租车后，武汉也投放了，上海也是前几天才开始投放，可以说，上海在这方面，没有走在时代的前面，可能是有多重考虑的因素。上海是国际性的大都市，无人驾驶技术还不那么成熟，先在小城市试行没问题后，再在上海推广。

  武汉爆发“人机大战”当地出租车司机集体抗议，恳请政府给自己一条活路。无人驾驶便宜，平稳，虽然出行效率不高，但还是有很多人选择。出租车司机们认为：代替出租车也是早晚的事。毕竟现在挣钱不容易，能省一分是一分，无人驾驶那么便宜，谁还会选择滴滴打车呢？

  为此，武汉的出租车司机不乐意了。从事出租车司机的人都是40-50岁的中年人，这一个年龄段的人上有老，下有小，如果失业了，找不到工作，让他们拿什么养家呢？

  我觉得无人驾驶出租车可以与滴滴共存，双方取长补短，挺好的。全部把滴滴赶出市场，也不好。毕竟智能驾驶没有传统人员驾驶操作灵活，出行效率高。但无人驾驶便宜，一些简单的路段可以打无人驾驶出租车，节省人力成本。双方共存，可以供乘客们有更多的选择和多种不同的体验。你们觉得呢？

  有人说，资本真的是无孔不入，如果无人驾驶全方面代替出租车，全国千万的出租车司机将会面临失业的危险。我们的社会应该拥有最起码的善良，不与底层百姓抢饭碗。你们对此怎么看？

  我朋友这几天强烈要求他儿子去学车，而且还是学B照，意思是以后如果找不到工作就去开半挂车或大客车。先考个B照，以后再升A照也方便。朋友说，等他的儿子到了40岁，有A照的人就不多了，到时驾驶员的工作肯定好找。

  朋友的儿子才20岁，上的私立大专，就是拿钱买文凭，在学校从来不看书，估计课本长什么样，他都不知道，每天就是打游戏。以后凭学历他也找不到工作。现在朋友不得不为他的未来考虑，把他40岁时的工作都规划好了。必须得说，朋友真会安排啊。为儿子，呕心沥血啊。

  重点是，你现在考A照，以后如果不从事开车的工作呢？现在都无人驾驶了，公交车以后也是无人驾驶，还要你驾驶员干吗？

  在上海，学一个B照要花一万多块，学个普通的驾驶证只要6000多块，在我看来，先考个C照再说，驾驶证是必须有的。至于以后，是不是从事开车的工作，到时再说。这么提前规划好了，可能就是个P。这样一个世界变化太快，有些人的思维都赶不上世界变化的速度。